La technologie bi-mode (électrique et diesel) et bi-courant (1500 et 25.000 V) ouvre à l'AGC bibi la possibilité de circuler sur l'ensemble du réseau ferroviaire et d'optimiser le recours à l'alimentation électrique partout où elle est présente, explique un communiqué de Bombardier. Ce train conçu pour rouler soit en mode électrique soit en mode diesel sans s'arrêter, constitue une première mondiale, ajoute le Groupe.
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